Mi is az a DPF vagy részecskeszűrő? A DPF egy olyan rendszer, amely kiszűri a dízelmotor kipufogógázait, ugyanúgy működik, mint egy normál katalizátor, mely a benzinmotorok része, azzal a különbséggel, hogy kissé összetettebb, hiszen nagyobb, szilárdabb részecskéket kell visszatartania, nem pedig áthaladó gázokat, katalizátoron keresztül. A DPF alapvetően egy meglehetősen egyszerű szerepet játszik: visszatartja a részecskéket hamu formájában. Az ilyen típusú szűrők elképesztően nagy hatékonysággal bírnak, és a motor által kibocsátott káros gázok akár 80-85%-át is képesek visszatartani. Itt jelennek meg a problémák, ugyanis ezek a szűrők általában korommal és hamuval eltömődnek. A DPF-ekkel felszerelt motorokat kissé gyorsabban kell vezetni, vagy legalábbis időnként sportosabb stílusban, mivel a teljes égés csak magas hőmérsékleten és magas nyomáson megy végbe, amelyet nem lehet elérni könnyed, normál vezetéssel a városban, tehát időnként ajánlott hosszabb útra indulni az autónkkal. Fontos tudnunk, hogyan működik egy ilyen szűrő, miért van eltömődve, és mikor rájöttünk, hogy eltömődött, hogyan tisztítsuk meg.
000-110. 000 forintért végzik el a kiiktatást. Ha fizikai kiiktatásra kerül a sor ajánlott, hogy a soft-ból is megtörténjen a kiiktatás így az ECU úgy fogja látni, hogy a szűrő tökéletesen működik, habár már nincs ott fizikailag. Maga a folyamat néhány órát vesz igénybe. A motor számára ez a kiiktatás jótékony hatással bír, mert nem kell plusz ellenállással megküzdenie, de sokkal nagyobb mennyiségű részecskét és füstöt fog kibocsájtani, ami káros az emberek és a környezet számá a DPF vagy részecskeszűrő műszerfal visszajelző lámpája? Az autó gyártójától függően a visszajelző lámpa különbözhet, de az alábbi képen megtalálhatod a leggyakoribb változatokat. Zárásképpen elmondanánk, hogy saját szükségleteid szerint válassz autót, semmiképp sem a barátok tanácsai alapján, végképp nem aszerint, hogy melyik autó tetszik. Dízel autót csak akkor válassz, ha sokat vezetsz városon kívül, teljesen logikátlan, hogy dízel autót vásárolj azért, hogy a budapesti forgalomban közlekedj fogsz jutni, hogy sokkal több pénzt adsz ki a fenntartására, mint amennyit megspórolsz az ü említettük a cikk során, de most pótoljuk, hogy a francia autók esetén a DPF az FAP.
száraz fű, levelek) kerülhet érintkezésbe. Részecskeszűrő A részecskeszűrő kezeli a dízelmotorok kipufogógázait. A gépkocsitól függően a(z) visszajelző lámpa jelenik meg a kiejlzőegységen, ami jelzi a szűrő eltömődését, ekkor tisztítás szükséges. Automatikus regenerálás Ehhez a visszajelzőlámpa megjelenésekor továbbra is hajtson a forgalmi körülményeknek megfelelően, és tartsa be a sebességkorlátozást, amíg ki nem alszik a visszajelzőlámpa. Lehetőség szerint ne engedje a motor fordulatszámát 2000 ford/perc alá esni. A visszajelzőlámpának 10-20 perc után ki kell aludnia. KIJELZŐK ÉS MUTATÓK. A visszajelzőlámpa megjelenését a kijelzőegységen kísérheti a motor fordulatszámának emelkedése, valamint a hűtőrendszer működése, hogy megtisztuljon a részecskeszűrő. Az automatikus részecskeszűrő regenerálásának megkönnyítéséhez vezessen hosszabb távokat (legalább 20 percig) főútvonalakon, 200 km-enként. Kézi regenerálás (típustól függően) Ha nem lehet betartani a körülményeket (szükséges vezetési idő stb.
2019. jan. 25. 04:16Hasznos számodra ez a válasz? 2/28 anonim válasza:Átlagba és felhasználástól függően 400-700km enként regenerál. Nagyobb fordulatszám, több fogyasztás, másabb lesz a sejteni, hogy valami törté felmész a pályára aztán végig 2000 fordulat felett legalább 15 percet mész vele. Miközben regenerál (jelzi ikonnal) lehetőség szerint menni is kell vele, mert a félbe hagyott regenerálás többet árt mint használ (átlag 5-10 perc a regenerálás). Ha viszont már túl telített, mert nem tudott rendesen regenerálni meg stb stb akkor nem tudja megoldani az autó maga, szervizbe ha nem tudnak mit kezdeni akkor csere jön. 07:37Hasznos számodra ez a válasz? 3/28 anonim válasza:100%Nekem még soha nem jelezte semilyen ikonnal a regenerálást. A hangján, teljesítményén se veszek észre változást, mert eddig mindig autópályán tempomattal 130km/h-nál végezte. Egyedül abból tudom, hogy épp regenerál, hogy az egekbe felugrik a pillanatnyi fogyasztás és ott is marad kb 10 percig. Aztán ha ez letelt, akkor megint visszaugrik a szokásos értékre.
Az általunk végzett tisztítással, ami a PROBLÉMA forrását kezeli, és a motor szelep élére ráégett kormot távolítja el. A rövid távon, városban használt autóknál ugyanis már 100 ezer km-nél, a hosszabb távon használta autóknál pedig 200 ezer km-nél olyan sok korom van ráégve a MOTOR SZELEPRE, hogy az nem tud rendesen visszazárni, ami miatt rosszabb a kompresszió. A rosszabb kompresszió miatt, rosszabb az égés, és ÜZEMMELEG motornál 2x több, HIDEG MOTORNÁL PEDIG, (amíg nem melegszik fel), 3-4x több korom keletkezik, ami folyamatosan rakódik a részecskeszűrőre is. Ezért 2x-3x gyakrabban regenerálja magát, ami miatt sűrűbben ég rá a korom a részecskeszűrő falára, és ezért feleződik le az éGYELEM! Mivel ez a 2-3x-os korom a turbóra, katalizátorra, EGR-re, lambdaszondára és szívósorra is lerakodik, ezek élettartama szintén lerövidül, és ezért fontos az általunk végzett tisztítást, már 50 000 Km-nél elvégezni! Mivel tisztítás után a korom képződés lefeleződik, a részecskeszűrőre is fele annyi korom rakódik, ami miatt kevesebbszer kell regenerálnia magát, és ezért 2x hosszabb lesz élettartama.
Ha figyelmen kívül hagyja a DPF jelzőfényt, és folytatja a vezetést, a felgyülemlett korom hamarosan eléri azt a pontot, ahol az autónak "sántított otthon" üzemmódba kell lépnie, hogy elkerülje a motor károsodását. A blokkolt DPF zajt ad? Az aktív regenerációt a legtöbb modern dízelautó motorvezérlő egységeibe írják, és általában túlzott ventilátorzajt és szúrós szagot kelt, amikor folyamatban van. Ha autója túl gyakran esik DPF-regeneráláson, ez azt jelentheti, hogy a folyamat súlyos eltömődés miatt nem működik. Mi történik, ha nem csinálsz regént? A DPF-szűrő regenerálása vagy regenerálása az a folyamat, amely elégeti a DPF-szűrő belsejében felgyülemlett kormot. Ha már nem tudja elindítani a regen -t, akkor előbb-utóbb megreked egy csökkenésben, ami a motor leállásához vezet. Le lehet állítani a motort a regen alatt? Igen, tedd a parkba, és hagyd alapjáraton. Amint beteszi a parkba, letiltja a Regent. Ekkor a hőmérséklet a normál üresjárati szintre csökkenhet. Mennyi idő alatt regenerálódik a DPF?
A kipufogó előtt helyezkedik el, a kiáramló gázok teljes egészében az alkatrészen haladnak keresztül. A részecskeszűrő szövevényes falán azonban ezek a szemcsék megtapadnak, ami idővel ahhoz vezethet, hogy megtelik a szűrő, ami egyrészt azzal jár, hogy a károsanyag kibocsátás jóval a megengedett érték fölé ugrik, másrészt nem tudja az autó az optimális teljesítményt biztosítani, megnőhet a fogyasztás is. Ezért a részecskeszűrőt úgy találták ki, hogy bizonyos időközönként "meggyógyítja" önmagát. Ez annyit jelent, hogy abban az esetben, ha a DPF telítetté válik, akkor jöhet a korom kiégetése, vagyis a regenerálás. A legtöbb autó esetében ez négy-hatszáz kilométerenként megtörténik, normál használat esetén. A DPF regenerálása A korom elégetése automatikusan történik, ezt a gyakorlatlan autóvezető sokszor észre sem veszi. A rutinos sofőrök azonban tudják, hogy mennyire fontos az, hogy az autó el tudja végezni a műveletet. Ehhez a részecskeszűrőnek megfelelő feltételek kellenek és némi idő.
Előfordul, hogy a részecskeszűrő eltömődése másodlagos tünet, és az autó más meghibásodása okozza. Ilyen lehet a motor meghibásodása, EGR szelep, lambda szonda, nyomásérzékelő, befecskendező hiba stb., a legtöbb esetben azonban turbó probléma okozza. MI A TEENDŐM, HA RÉSZECSKESZŰRŐ PROBLÉMÁRA GYANAKSZOM, VAGY A CHECK LÁMPA JELEZ? A legkézenfekvőbb megoldás az, ha elvisszük a hozzánk legközelebbi autószervizbe és diagnosztikával megbizonyosodunk arról, hogy valóban részecskeszűrő problémánk van. Mi azt javasoljuk, hogy ne használja az autót, mert az eldugult részecskeszűrő kárt tehet a motorba! Ha a szervizlátogatásig nagyon nem tudja nélkülözni az autót, akkor csak folyamatosan ellenőrzőtt motorolajszint mellett autózzon! Ha megemelkedett motorolajszintet tapasztal, azonnal tegye le a gépkocsit! A SZÁMÍTÓGÉPES REGENERÁLÁS SEGÍT MEGSZÜNTETENI A PROBLÉMÁT? Egy kis időre talán igen, de hamarosan újra részecskeszűrő problémával fog küzdeni. Ahogy már fentebb írtuk, a regenerálás nem tudja 100%-osan eltávolítani a szennyeződést a részecskeszűrőből.
Nincs szükség a RAC hívására, ha a DPF figyelmeztető lámpája világít. Ha nem sikerül a lámpát ezzel a módszerrel kikapcsolni magától, akkor hozza az autóját szervízünkbe! Ne feledje, hogy a narancssárga figyelmeztető lámpák csak tanácsosak, de a piros figyelmeztető lámpa azonnali figyelmet igényel, és általában azt követeli, hogy mielőbb állítsa le az autót. 5. Figyelmen kívül hagyhatom a DPF jelzőfényt és folytathatom a vezetést? Elméletileg rendben van, de Kingkar nem javasolja. Ha tovább folytatja a vezetést, a korom felhalmozódása hamarosan elérkezik ahhoz a ponthoz, amikor autójának "limp-home" módba kell lépnie, ami megakadályozza a motor károsodását. Ez azt eredményezi, hogy más figyelmeztető lámpák kigyulladnak, és azt tanácsolják, hogy diagnosztizálás céljából vigye el autóját a helyi szervízbe. A szervíznek képesnek kell lennie arra, hogy kényszerített DPF regenerálást hajtson végre, amelynek meg kell tisztítania a szűrőt, és lehetővé kell tennie, hogy még egyszer megfelelően működjön.